近日，潘一東選煤廠的精煤、中煤、矸石發(fā)運任務異常繁忙，中煤發(fā)運又細分為淮滬田集電廠、洛河電廠、謝橋礦等多個發(fā)運點，每天都是滿負荷，這不僅考驗著我們的工作效率，更是一次次挑戰(zhàn)著我們的極限。

       清晨的第一縷陽光還未完全灑滿大地，舜龍的業(yè)務員已經(jīng)踏上了前往工作崗位的路途。今天的發(fā)運任務依舊艱巨，精煤、中煤的發(fā)運需要精心安排、減少沖突。要盡量避免在進空車、出重車的交接點上出現(xiàn)同時過磅的情況發(fā)生。這不僅僅是一個簡單的裝運問題，更是對公司信譽、對客戶承諾的考驗。

我深知，每一次發(fā)運都關乎公司的聲譽、關乎舜龍的品牌形象、關乎客戶的利益。因此，我們必須再三確認車輛所裝的煤種有沒有出錯、目的地客戶對不對，這是對公司負責，更是對客戶負責。這種責任感，讓我在面對繁重的任務時，不敢有絲毫的懈怠。

然而，挑戰(zhàn)遠不止于此。洛河電廠、淮滬田集電廠從自身安全角度出發(fā)，都要求白天提前發(fā)運，盡量避免車輛夜間進廠。這意味著，我們不僅要完成日常的發(fā)運任務，還要在有限的時間內(nèi)，調(diào)整發(fā)運計劃，滿足客戶的特殊需求。中午、晚上加班，已經(jīng)成為了我們的常態(tài)。雖然身體疲憊，但每當看到客戶在工作群里滿意的為我們點贊，聽到他們對我們工作的肯定，所有的辛苦都化為了甘甜。

更為棘手的是，最近磅房對承運車輛提出了更為嚴格的要求——空車皮重在原有系統(tǒng)的基礎上正負超過200公斤的，一律不允許進礦。這一規(guī)定給現(xiàn)場管理帶來了極大的難度?？哲嚿习鹾蟪^標準的還要折返，這不僅浪費了時間、影響了發(fā)運，更為嚴重的是部分駕駛員不愿接受空車好不容易排隊輪到自己的時候還要折返的現(xiàn)實，司機師傅們需要一個適應期，而我們則需要在這個適應期內(nèi)，找到更高效的管理方法。

最近公司還要求我們對承運車輛的水箱、工具箱進行檢查，對未拆除水箱、工具箱的車輛暫停使用，我們在發(fā)運第一線還要做好宣貫、解釋、督導工作。

面對這些挑戰(zhàn)，我時常在下班后陷入沉思。如何能在保證發(fā)運效率的同時，優(yōu)化時間安排，減少駕駛員的等待時間，為公司多發(fā)運、發(fā)運好貢獻自己的智慧和力量。

我知道，作為駕駛員，他們也想多跑幾趟活，少一點在地銷路的等待，這份理解，讓我更加堅定了要改進工作效率的決心。

于是，我們開始嘗試各種方法。我與同事一起探討，如何更合理地安排發(fā)運計劃，如何更有效地調(diào)度車輛。因為車輛在路上行駛的情況是動態(tài)的，車輛無法及時到位的現(xiàn)狀隨時都能發(fā)生。

我開始認真研究潘一東選煤廠到洛河電廠、淮滬田集電廠、鵬源碼頭、謝橋礦等目的地的運距、運輸時間。這樣能便于我們掌握車輛的到廠時間，合理調(diào)度車輛進礦順序。

為了改進工作效率，我試著把發(fā)運不同煤種和客戶的車隊拉在一個群里，這樣可以讓車輛調(diào)度更及時，在同一種煤發(fā)運的時候，在空磅的時候能及時讓另一個車隊補上，提高我們的發(fā)運效率。經(jīng)過不斷的調(diào)整與嘗試，發(fā)運效率有了一定的提升，駕駛員等待的時間減少了，客戶滿意度也大幅提高。

即便這樣，由于發(fā)運量大，我們還是避免不了加班的情況發(fā)生。

潘一東選煤廠加班較為復雜，需要與礦上密切配合，提前通知駐礦科、保衛(wèi)科、環(huán)衛(wèi)、鏟車以及磅房等多個部門。一個部門不到位，車輛就會在外面空等著，雖然艱難，但是在本部領導的協(xié)調(diào)下，礦上加班近期也變成了常態(tài)。

加班有時訂盒飯訂少了，我和左宗琦會把自己的那份讓出來，我們自己餓著肚子沒關系，不能讓礦上的工作人員沒飯吃，影響發(fā)運，我想這是每個舜龍人都會做出的選擇，因為這是我們的職業(yè)素養(yǎng)，同時也是我們的企業(yè)精神。

       看著一輛輛滿載煤炭的車輛緩緩駛出礦區(qū)，我們的臉上露出了笑容。但我并不能懈怠，因為發(fā)運計劃不是一成不變的，這就需要我們這些在發(fā)運現(xiàn)場的業(yè)務員勤思考、多行動，及時對現(xiàn)場情況進行調(diào)整。

       這份工作雖然辛苦，但讓我學會了堅持與擔當。每一次的挑戰(zhàn)，都讓我更加深刻地理解了責任的重要性。我知道，只要心中有責任，腳下就有力量。在未來的日子里，我將繼續(xù)與同事們一起，迎接更多的挑戰(zhàn)，用更加真誠優(yōu)質的服務建設舜龍品牌，塑造舜龍形象！

   淮河物流事業(yè)部

         班曉雯